«Сверчки», скрип, еле заметное трение пластиковых деталей центральной консоли и других частей автомобиля, уличный шум и шуршание шин – это целая симфония. Точнее, какофония из звуков, которая может быть такой сильной, что ее не перекроет даже громкая музыка. С этим сложно мириться, поэтому многие автолюбители принимают решение купить шумоизоляцию для авто. Результат, как правило, зависит сразу от двух важных пунктов: выбора конкретных мест для проведения шумоизоляционных работ и выбора конкретного материала.
Что нужно знать об устранении шумов в машине
Рядовому автолюбителю может показаться, что стоит шумоизолировать автомобиль полностью, но это не так. Во-первых, даже бюджетные транспортные средства оснащены минимальной защитой от посторонних звуков. Во-вторых, нетрудно догадаться, что у каждой машины есть свои так называемые слабые места. В некоторых случаях такие проблемы могут возникать даже у автомобилей премиум-класса, однако это не повод шумоизолировать кузов в полном объеме. Зачем вообще нужна шумоизоляция? Она выполняет двойную функцию. Это техническое решение позволяет защитить водителя от малоприятных звуков с улицы и от самой машины (от шума двигателя, работы трансмиссии, шуршания шипованной резины). Как следствие, автолюбитель меньше утомляется и может дольше сохранять внимательность за рулем.
Есть и еще один приятный бонус: некоторые специалисты считают, что шумоизоляция может сократить очаговые коррозионные проявления, ведь она позволяет защитить кузовную часть. От выбора конкретных материалов зависит конечная стоимость шумоизоляции для автомобиля.
Материалы для проведения шумоизоляционных работ
Следует понимать, что полноценное шумоизолирование может значительно повысить вес транспортного средства. В зависимости от выбора того или иного материала и площади покрытия эти цифры могут доходить до 80 кг. Нетрудно догадаться, что это напрямую влияет как на ускорение, так и на расход топлива. Вот почему шумоизоляция не должна покрывать автомобильный кузов полностью. Материалы для нее нужно выбирать исходя из конкретных задач. Существуют три типа покрытий.
Виброизоляционные
Как правило, они похожи на жидкую резину, так как их основой является каучуковая смесь. В большинстве случаев этот материал укладывается первым слоем, чтобы погасить вибрации, исходящие от технических узлов автомобиля.
Шумоизоляционные
Это второй слой, здесь можно выделить два подпункта, ведь такие материалы могут изолировать и поглощать шум. Логично, что первый вариант создан, чтобы отражать все звуковые волны, чтобы они не дошли до водителя и его пассажиров. Второй вариант позволяет нивелировать звуки.
Универсальные
Очень удобное и практичное решение, ведь оно объединяет сразу два шумоизоляционных слоя. Выбор таких материалов весьма популярен из-за более простой установки. Но без недостатков здесь не обошлось, ведь универсальная шумоизоляция, как правило, имеет большой вес, если сравнивать с комбинацией двух первых слоев.
Выбор шумоизоляционных материалов
Современный автомобильный рынок предлагает внушительный ассортимент продуктов для звуко- и виброизоляции транспортных средств. На какие параметры стоить обратить внимание автолюбителю?
Удельный вес
Всегда считалось, что чем тяжелее выбранный материал, тем лучше он должен гасить вибрации. Впрочем, сейчас хватает относительно легких вариантов. Важный момент: толщина армированного слоя при этом не должна быть меньше 0,1 мм.
Коэффициент механических потерь
Данная величина является относительной и измеряется в процентах. Ее оптимальное значение находится в пределах 10–50 %. Предполагается, что чем оно выше, тем качественнее результат.
Особенности укладки шумоизоляции
Вопрос с укладкой шумоизоляции стоит решать исходя из конкретной ситуации. Любой профессионал наверняка посоветует установить источники звуков, приносящие дискомфорт. Только после этого он будет определять точные зоны, на которые будет наноситься виброизоляционный и звукоизоляционный материал. Например, первый тип можно укладывать как целыми кусками, так и небольшими полосками. Второй тип укладывается цельными частями. Однако продуманная комбинация позволяет уменьшить интенсивность звуков без серьезного увеличения массы автомобиля за счет использования шумоизоляции. Кстати, виброизоляция почти всегда тяжелее звукоизоляции, ведь в ее составе часто применяется битум.